12月11日15时，黄茅海跨海通道正式通车试运营，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。在江海，有着不少特大桥、大桥。其中，外海大桥便是其中一座，其背后的故事相当“威水”。

　　外海大桥项目选址位于西江下游，横跨江门市江海区外海镇与中山市古镇镇之间的江面上，距离原江门至珠海公路的外海渡口以南约1000米处。

　　在建设外海大桥之前，江门、中山两岸人民的来往交流依靠的是外海渡口，当时外海渡口是江门及海南、湛江、茂名等地区，通往珠海、澳门的必经之路，但由于车辆候渡时间长，每逢台风、大雾天气还要停渡，对内、外交往和经济影响非常大。

　　1983年，刚从顺德调入江门任市委书记的黎子流，一次从江门回顺德，他整整花了8个小时，仅过江就耽误了好几个小时。他觉得，再不打开江门和外界的通道，江门就没有人再来了。于是，建设一座横跨西江大桥的计划开始在他脑子里酝酿。

　　但当时的江门百业待兴，修建一座跨江大桥是一件耗资巨大的工程。1984年，他做了一个创举，与一家外资建筑商合作，借款2500万美元建桥。为了还清借款，特地发行了债券。

　　1986年8月9日，外海大桥举行工程奠基典礼，省市领导及港澳知名人士霍英东、马万祺等嘉宾都参加仪式。

　　1988年5月1日，外海大桥正式通车，大桥建设创造了国内同类桥梁建设的最快速度，比预定工期提前了4个月，同时它也是当时广东省内已建成的最大公路桥梁。1988年6月13日，《人民日报》头版头条报道外海大桥通车情况。第二年，1989年，市区至外海大桥桥头的一级沥青公路也建成通车，全长6.88公里，江海路雏形初现。

　　十年后，在这座桥上还上演一场惊心动魄的“抓捕大片”。1998年1月25日，“世纪贼王”张子强在外海大桥检查站被大陆警察抓获。

　　如今的外海大桥，早已成为中山、江门两地居民日常通勤的必经之路。它便民利民，让两岸人民的交流更加便捷。网友周清明曾在“馨缘小屋”中提到：“对我而言，2010年开年第一个好消息便是珠中江三市车辆年票互认，粤T过外海大桥再不必交费了。在这之前，中山车过桥一个单程就要10块钱。因为我平时有些穿水晶的手工活，偶尔会忙不过来，需要发到江门找人加工，每送取一次，无端就得多花20块。有时候漏件，还得跑两趟，那便是40元。”

　　12月16日，在江海区建区30周年档案展现场，江海区首个“全国劳动模范”、江门市恒健药业有限公司副总经理冯淡开多次提到外海大桥，他说：“回顾江海区建区30周年，外海大桥的建成令我大为震撼。因为我是中山人，以前来江门都需要搭渡船，自从有了外海大桥，45分钟就可以回到家了，十分方便。”

　　今日之外海大桥，通江达海，推动江海融湾融深，加强江海区东西向对外交通快速联系，特别是深中通道通车以来，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群瞬间拉近，大湾区“1小时交通圈”成为现实。如今，越来越多的投资者将目光投向江海，助力江海高质量发展。

　　今日之外海大桥，美景如画，宛如一幅动人的绿美画卷。站在外滩湿地公园临西江远眺，河堤以彩色钢琴键图案装饰，外海大桥与水岸美景尽收眼底，活动广场、人工沙滩、生态保育区、儿童游乐设施应有尽有，市民游客乐在其中。一到夜晚，灯火璀璨，外海大桥和江水交相辉映，一时天上人间。